刚刚落下帷幕的银石站F1正赛在全场近十万观众的欢呼中画上句点，从发车阶段的连环攻防到最后一圈的极限超车，多位顶尖车手全程拉满竞技状态，把围场攒了半个赛季的竞速张力彻底释放，不少车迷赛后直呼这是近三年观赏性排在前列的分站对决，相关赛事片段在各大社交平台的播放量短短24小时就突破了2亿次。
本站F1正赛发车阶段的连环乱局
五盏红灯熄灭的起跑瞬间，排在头排的红牛车手维斯塔潘起步没有占到绝对优势，身旁的法拉利车手勒克莱尔直接抽头走外线，两台火星车在一号弯几乎肩并肩切入弯心，轮距最近的时候只差不到3厘米，险些发生碰擦事故。
排在第三位的梅赛德斯车手汉密尔顿抓住两台前车缠斗的空隙，直接从内线切过抢到第二的位置，原本排在第四的佩雷兹为了避让直接冲到缓冲区，连带身后的阿隆索、拉塞尔接连刹车避让，赛会第一时间出动安全车，刚跑两圈就打乱了所有车队赛前预设的策略布局。
不少车队的策略组原本计划让车手跑25圈之后再完成首次进站，安全车出动之后轮胎损耗速度大幅降低，超过七成的车队临时调整计划，直接安排车手提前进站换胎，相当于把原本的两停策略直接改成了一停，后续的竞速走向完全脱离了赛前的预判。
中游集团的超长距离竞速拉扯
安全车撤离之后，领跑的汉密尔顿并没有拉开差距，身后的维斯塔潘不断利用DRS区抽头试探，连续十圈把两车的差距压在0.5秒以内，整个转播镜头几乎全程锁定两台赛车的攻防，没有给到后排车手太多画面。
处于中游的Alpine车队车手奥康抓住前车进站的窗口，连续刷出三个最快圈，足彩网把原本排在第十的位置一路追到第五，不少车迷在转播弹幕里直呼“主场作战的奥康又回来了”，他的单圈速度甚至比领跑的两台赛车还要快上0.2秒。
跑过三十圈之后，赛道表面的橡胶颗粒堆积让抓地力出现明显变化，不少车手先后出现锁胎、推头的小失误，勒克莱尔在四号弯的推头直接让他丢掉了第三的位置，掉到了佩雷兹身后，后续十几圈都没能找到合适的超车机会。
最后三圈的极限超车名场面
比赛进入第55圈也就是还剩三圈的时候，领跑的维斯塔潘刚完成最后一次进站换上软胎，距离身前的汉密尔顿只有1.2秒的差距，所有守在转播屏幕前的观众都在期待最后阶段的巅峰对决。
第57圈的最长直道上，维斯塔潘打开DRS之后直接抽头，汉密尔顿没有让出线路，两台赛车以320公里的时速并排冲过测速点，直到刹车区前维斯塔潘才勉强抢到内线，中国竞彩网完成超车之后两台车的间距不足0.1秒，转播的慢镜头回放让全场观众瞬间沸腾。
原本排在第三的阿隆索抓住两台前车缠斗的空隙，在最后一圈的弯道处超过勒克莱尔，站上了本站比赛的领奖台，42岁的老将冲线之后在TR里大喊的画面，赛后冲上了全球各大社交平台的热搜，不少车迷感慨这就是F1竞速运动独有的魅力。
本站F1正赛之后的积分格局变化
本站比赛结束之后，维斯塔潘以247分继续领跑车手积分榜，领先第二名的汉密尔顿的优势缩小到了32分，剩下的六站比赛依然保留了年度冠军的争夺悬念，打破了此前不少车迷认为本赛季冠军已经提前失去悬念的预判。
车队积分方面，红牛虽然依然排在第一，但梅赛德斯本站拿到的37分让他们和红牛的差距缩小到了45分，法拉利本站只拿到12分，已经被梅赛德斯拉开了近70分的差距，年度第二的位置大概率已经没有悬念。
不少车队赛后都表示，下一站的斯帕高速赛道会带来更多的竞速可能性，不同赛车的空气动力学优势会被进一步放大，车迷们也已经开始期待下一场F1正赛能带来同样高燃的竞速对决场面。
